在2024年8月德国新车销量暴跌27.8%，跌幅超过了四分之一。销量不足20万辆，为197,322 辆。可谓，圣诞未到凛冬已至！疫情前的2019年8月销量为313,748辆。相比之下少了37%。按年看杠杆证券爆仓，销量和去年同期持平。2024年1-8月同比下跌0.3%。销量为1,907,226 辆。2019年 1-8月的销量为2,495,536辆。相比之下，少了24%。
BEV表现更是惨淡。上个月销量为27,024辆，同比暴跌68.8%。跌幅接近7成。市场占有率13.7%。而去年同期销量为86,649辆，市场占有率31.7%。当然BEV去年热销的主要原因在于，买家赶在补贴政策结束之前入手新车。不过，按年看BEV的销量依然有32%的同比下跌。2024年1-8月德国BEV销量仅为241,911辆，市场份额为12.7%。2023年同期的份额为18.6%。相比之下萎缩了不少。
8月份，销量排名前十的品牌，没有一个录得增长。唯一一个没有下跌的是斯柯达。销量14451辆，销量和去年同期持平。排名比七月份上升1级，占在第四的位置。斯柯达在中国市场表现不济。但是在印度和德国等表现积极。
特斯拉和中国汽车品牌超跌。
特斯拉同比下跌 65.7%
名爵排名第30，销量594辆，同比下跌75.8%
长城排名第34，销量249辆，同比下跌 88.7%
比亚迪排名35，销量218辆，同比下跌 89.3%
销量排名前三的品牌和七月一样。表现均好于行业平均水平。
大众依然排名第一，销量35,359辆，同比下跌23.3%。市场份额有所萎缩，为17.9%
奔驰排名第二，销量19,437辆，同比下跌15.5%，市场份额9.9%
宝马排名第三，销量16,140辆，同比下跌23.0%，市场份额8.2%
奥迪遭遇重创。
车型方面，销量排名前五的车型中，有三款来自大众。大众探歌连续三个月排名第一。是唯一一个销量超五千的车型。销量为5707辆，同比下跌11.4%。
途观排名第二，同比下跌1.3%，销量和去年同期持平。高尔夫大跌35.6%，同比跌幅超三分之一。比七月份下跌2级排在第四的位置。欧宝Astra表现出色。同比增长102.3%，销量翻番。
