问，如何硬控一名精神小伙？
最近流行的答案是开一家“潮·混男装”，紧身衣、紧身裤应有尽有，一条视频在网上点赞就有十几万，吸引不少人打卡。
网友说，旁边要是再开上台球网吧一条龙，精神小伙一天活动范围不会超过200米。
除了衣食玩之外，如今还有一个拿捏精神小伙的“大玩具”，就是九号电动车。
随便在大街上就能看到，姿势一定要帅，存在感是越来越高。
外观乍看就跟一般车不太一样，车头部分还能装摆件+灯带，不像电动车更像个大玩具。
甚至还有无人驾驶的版本，不用人操作就能跑，画面相当酷炫，别说精神小伙，大爷们看着都想来一辆。
还一度火到国外，今年巴黎奥运会，在当地刷屏的中国车除了宇通，就是九号，电助力自行车帮法国人疏通了不少交通问题。
它赚的当然也是盆满钵满。早在今年6月，九号官宣国内累计销量突破400万辆，从 300万到400万，九号只用了4个月，最近发布的财报显示，今年上半年营收66亿，足足增长了52.2%。
然而就在几年前，它还不是做电动车的，不仅是电动车里入局最晚的小透明，还差点被曾经的主业拖垮。
如今打了一场翻身仗。现在大街上存在感最高的，为啥成了它？
小透明期：
板块方面，跨境支付、华为海思、核污染防治等板块涨幅居前，消费电子、新冠药、AI眼镜、等板块跌幅居前。
国产3A游戏《黑神话：悟空》将于8月20日正式上线，近日不少获得测评机会的游戏专业评测机构和博主对该游戏赞不绝口，将玩家期待值直线拉高。据统计，截至8月19日，54家全球媒体平均给出了82分的评价，其中权威评分机构IGN中国给予满分评价，称该游戏为中国游戏行业的里程碑。中信建投表示，《黑神话：悟空》爆款预定，看好游戏关注度持续；国泰君安指出，《黑神话：悟空》对于国产游戏出海、中华文化输出或有深远意义，游戏板块关注度有望持续回升；民生证券认为，该游戏在一定程度上也标志中国本土开发商具备全球认可3A大作研发实力，游戏工业化水平更进一步。
《黑神话》媒体评测逐渐释出，有望继续带动游戏情绪。IGN等媒体打出高分，对画面、剧情、玩法给出高度评价。我们认为，游戏科学团队再次证明：游戏是靠创意与设计驱动，即便是工业化要求高的3A，也并不完全是人力密集驱动，有望持续带动研发能力强的公司的关注度。
年轻人大玩具，靠当小米干儿子出圈
很多人不知道，现在靠电动车扬眉吐气的九号，在几年前还不是这个样子。
九号的两位创始人——高禄峰和王野，都是从北京航空航天大学机械工程及自动化学院毕业的，大学就沉迷机器人。
毕业以后创业，一开始也选择了机器人赛道，做过一款六足的家庭安防机器人，又能当宠物，还能用摄像头拍摄。
然而当时，想靠机器人盈利太难了，为了活下去，俩人开始寻找新出路，当时国外正兴起平衡车。
于是，九号开始盯上了这个赛道。当时，平衡车在国内还很少见，大部分人把平衡车当作玩具，再加上九号推出的产品价格太贵，第一款平衡车卖3万多，第二款也卖1万多，显然也是叫好不叫座，没太多人买单。
尤其是，九号彼时还面临一个强大的美国对手：Segway。它堪称平衡车鼻祖，有400多项与平衡车相关的全球专利。
Segway还起诉了当时不少中国平衡车，包括九号，称他们侵犯专利。
谁也想不到，看似完全没有优势的九号，却出乎意料打出了一把逆天局。
这背后最关键的，是他搞定了一个大佬：雷军。
当时，小米从天而降，2014年，小米给九号机器人领投了8000万美元，打不过对手，就买下对手，九号直接买下了Segway，也成了最牛的平衡车。
不光是钱，小米还给九号带来了人气。
发布会上，雷军踩着九号代工生产的平衡车，成功给九号打了最佳宣传广告，让这个很多人没听过的小透明一夜出圈，短短两个月就卖出了10万台。
背靠小米生态链，九号不论销量，还是制造成本都有了明显提升，也逐渐摆脱了小透明标签。
然而现实证明，成为小米干儿子，就是一把双刃剑。
九号成为小米的代工厂，给它生产平衡车和助力车，再借助小米遍布全国的渠道，给人打工的代价也很明显，就是赚钱太少了。
据数据显示，2019年，九号在小米渠道的毛利率为15.11%，仅有其自主品牌毛利率的三分之一。
让九号更焦虑的是，平衡车虽然很酷，但用户始终小众。
很大原因是，平衡车和滑板车在国内至始至终没有路权，也无法上牌，只能作为两三公里内的超短途交通工具。
再加上2021年后，地铁陆续规定禁止携带容量较大的锂电池产品，连国内99%的旅游景点都不允许平衡车进入。
如果仅靠给小米打工，九号也能偏安一隅，但它的野心可远不止于此。
种种压力下，让九号不得不加速进化出2.0版本。
逆袭期：
同行卖不动，它却成了赢家
如果说从小透明出圈，九号靠的是小米高人。
那从出圈到爆赚，它靠的是两个重大改变。
九号第一个改变，就是独立。
内部执行“去小米化”战略，第一是不断降低对小米的营收依赖，降低来自小米代工业务的收入；第二就是减少小米的资源，搭建自己的渠道体系。
去小米的结果也很明显，今年上半年，毛利率高达30.45%，同比增长2.8个百分点。
九号之所以能实现独立，第二个改变更重要，就是转型。
平衡车难以扛大梁，九号只能把原先的第二业务线两轮电动车，升级为核心业务，没想到这一改，直接撞上了两轮电动车的市场风口：新国标引发的“以新换旧”，让两轮电动车品牌迎来一波抢购风。
但彼时的电动车市场，早有雅迪爱玛等巨头占据，九号想闯出来难度也堪比地狱级。
为了跟同行打出差异化，九号选择发挥自己的优势：智能，过去平衡车走科技感，如今在电动车上也继续，干二轮“特斯拉”。
智能感不是嘴上说说，而是把所有的狠活都押上。
比如，在车里植入Ridey Go、RideyFun等智能操作系统，就像电动汽车一样，车主不拿钥匙就能解锁，还能即走即停。
人脸识别解锁、远程遥控、语音交互、无线充电等四轮车有的配置，九号也得有，甚至每款车都是独立设计，不搞公模，颜值直接拿下年轻人。
其实在电动车上大搞智能的，不仅是九号，当时还有一个玩家也做得很好，就是小牛电动。
但可惜的是，小牛创始人李一男，中途突然头脑一热盯上了四轮车，对二轮车业务没那么上心，正好把机会让给了九号。
随着消费者对两轮电动车背后的技术有了新要求，很多老牌电动车都出现了危机，不仅整体销量放缓，爱玛创始人还被留置、立案调查。
同行要么倒闭，要么卖不动，这波危机潮，靠着大打智能牌，九号却逆势而上了。
在2024年上半年报中，可以窥见重大变化。九号公司电动两轮车在营收中占比最高，已经超过电动平衡车和滑板车。
在国外也开始席卷，2020年10月，在常州工厂生产的电动车开始出口到美国，成了很多老外的出门拉风神器。
有第三方报告显示，九号公司智能两轮车连续两年蝉联线上销量第一，同时在4000元以上高端车型线上销售份额中也在前列。
靠着对自己下狠手+加狠活，九号终于熬出头。
未来：
牌照、3C认证除名压力下，被逼出绝招
然而，还没等九号在舒适区里躺赚几天，新的压力又来了。
最近，关于电动车的新一轮政策出台，国家四部委联合发布公告，明确将会从11月1日起正式实施，将要严格实施电动车强制性认证管理，同时还会加强电动车的上牌管理，对电动车车主的持证要求更高，显然会劝退一部分人买车。
无独有偶，最近九号一款产品还被官方点名进了黑榜，猎户座电动自行车TDR005Z（“猎户座5Z”）在深圳一门店被抽检时，发现存在不合格问题，甚至还取消了中国强制性产品认证（3C认证）。
可见，哪怕如今大赚的电动二轮车，也未必能一直当招财树，随着同行都在加强智能化设计，智能化卖点显然也不能一招吃遍天。
刀哥觉得，去小米化、拓展新业务等这些更难的坎都闯过来了，眼下这些问题，对于九号也是小风小浪。
其实无论是平衡车，还是做二轮车，九号真正的靠山从未变过，那就是科技，在这个主线思路下，再多条腿走路。
高禄峰曾对媒体坦露，“产品形态需要前瞻性，并非有风口就能把你吹起来。而是需要你预判风口、并提前跳进去，这样风来了才有机会跳舞。”
他并不是说漂亮话，科技固然是风口，但一个特点就是日新月异，昨天还被追逐的黑科技，可能后天就冷却了，这也需要企业有更多的危机感，提前布局。
这其实也是很多小米生态链公司未来要面临的共同问题，小米的资源未必能用一辈子，甚至一旦小米不合作，就得一夜打回原形。
所以，去小米化成了趋势。有人去小米化成功了。除了九号，还有追觅、石头等，早早为去小米化筹谋，哪怕冒着销量下降的风险，也要干自主品牌，如今小米的影子越来越少，追觅更是日益强大，从几年前的5亿营收飙涨到快80亿。
但九号、追觅的成功是少数，更多的人独立失败，或者还在阵痛。
紫米被小米收购，华米上半年暴跌，更多的如素士科技、易来智能等依然处于依赖“大哥”小米的状态，足以表明，去小米化，没那么简单。
不得不说，如今AI成了很多小米生态链企业公认的大金矿，什么行业都想来蹭一下，除了手机、汽车，哪怕是服务、洗护，都恨不得带上AI的title。
不过，AI不是救命稻草，去小米化更不是免死金牌，能自己闯出一片天的公司，归根结底，绝招还是要回归用户体验。
比如能拿下老外，九号就下了一番本地化功夫。
看到欧洲人口密度大、交通距离短，九号就把滑板车设计为实用性强的日常通勤工具；
美国更看重个性化和街头文化，九号就设计出极速70km/h的超级滑板车。
值得一提的是，在网上，关于九号质量、体验的投诉至今时有发生，这些都逼迫着九号需要迈出成为国民企业更关键的一步，持续完善用户体验。
敬畏技术，更要敬畏用户，尤其是与普通人息息相关的领域，小牛跨界造车、高合等无数高科技独角兽翻车的历史摆在前面。
毕竟，光环吹得再牛、狠活加得再多，用户体验不到位，也难逃被消费者抛弃。
想要打破网红短命魔咒民间融资炒股，还得苦练基本功。
